’84　新前橋電車区115系編成表

59-2改正後の新前橋区115系編成表です。
調査は1984（昭和59）年2月〜8月です。

この改正では小山区同様かなりの動きがあり、7両編成組の中間に入っていたクハが全て先頭に出され（一部は転出）サハ115に統一されました。
この時点で長岡・岡山からの転入車が大量に組み込まれ、今までは比較的画一的だった編成が多かった新前橋115系もイメージがだいぶ変わっています。


車両の向きは←上野　　　水上・長岡・横川→、また地色が灰色の車両は非冷房車(1000番台は冷房準備車）を示します。


7両貫通編成

編成番号	← クハ115	モハ114	モハ115	サハ115	モハ114	モハ115	→ クハ115
T154・1176	102	54	54	1011	1176	1104	1144
Ｔ420・Ｔ1107	105	420	394	1003	1107	1046	1114
Ｔ156・1115	108	56	56	1017	1115	1052	1116
Ｔ157・339	111	57	57	1001	339	332	351
Ｔ158・1174	112	58	58	1016	1174	1102	1142
Ｔ159・1099	115	59	59	1008	1099	1038	1110
Ｔ165・1042	123	65	65	1004	1042	1011	1101
Ｔ305・304	308	305	305	301	304	304	307
Ｔ327・326	344	327	327	305	326	326	343
Ｔ1197・1134	1057	1197	1113	1015	1134	1071	1127
Ｔ1090・1089	1063	1090	1029	1020	1089	1028	1104
Ｔ1114・1113	1076	1114	1051	1023	1113	1050	1115
Ｔ1205・1081	1077	1205	1121	1019	1081	1023	1102
Ｔ1210・1209	1242	1210	1126	1028	1209	1125	1158

編成番号	← クハ115	モハ114	モハ115	→ クハ115
T6	12	6	6	11
T34	114	34	34	113
T39	78	39	39	77
T40	90	40	40	79
T41	66	41	41	65
T42	84	42	42	83
T43	86	43	43	85
Ｔ45	90	45	45	89
T47	92	47	47	91
T62	120	62	62	125
T306	310	306	306	309
T1082	1058	1082	1024	1103
T1097	610	1097	1036	1109
T1137	1091	1137	1073	1128
T1138	1092	1138	1074	1129
T1139	1093	1139	1075	1130
T1140	1094	1140	1076	1131
T1141	1095	1141	1077	1132
T1142	1096	1142	1078	1133
T1143	1097	1143	1079	1134
T1144	1098	1144	1080	1135
T1145	1099	1145	1081	1136
T1146	1201	1146	1082	1137
T1147	1202	1147	1083	1138
T1175	1218	1175	1103	1143
T1211	1243	1211	1127	1159

編成番号	← クハ115	モハ114	→ クモハ115
T1019	1013	1019	1014
T1020	1014	1020	1015
T1021	1015	1021	1016
T1022	1016	1022	1017
T1032	1022	1032	1022
T1033	1023	1033	1023
T1034	1024	1034	1024
T1035	1025	1035	1025
T1036	1026	1036	1026
T1037	1027	1037	1027
T1038	1028	1038	1028
T1039	1029	1039	1029
T1040	1030	1040	1030
T1041	1031	1041	1031
T1043	1033	1043	1032
T1044	1034	1044	1033
T1045	1035	1045	1034
T1046	1036	1046	1035

＜59-2改正後の新前橋区115系あれこれ＞

1．今改正での新前橋区が絡む転属の動きは以下の通りである。

a．岡山→新前橋
岡山地区での短編成化に伴う余剰車が転入、岡山地区115系の大半は6両基本→3両基本に変更されモハ115-1000改造のクモハ115-1500が大量に登場した。
クモハ先頭となったため、同時に余剰となったクハ115-1100も一緒に転入している。

モハ115：　1036、1038、1046、1071、1113、1121
モハ114：　1097、1099、1107、1134、1197、1205
クハ115：　1109、1110、1114、1127


b．長岡→新前橋
新潟地区115系もクモハ115先頭の6連が基本だったが、編成変更により5連化され、余剰となったサハ115が新前橋・小山区に大量に転入した。

サハ115：　1001、1003、1004、1008、1011、1015〜1017、1019


c．新前橋→岡山
a．の場合とは逆に今度は岡山地区で偶数向きクハ115が不足するため、サハ115組込みにより余剰となったクハ115が転出した。

クハ115：　1217、1219


d．三鷹→新前橋
中央東線115系の一部列車が8→7両に減車されたため、余剰となったサハ115が先頭車化改造されたものである。

サハ115-8　→　クハ115-610

※以上の件(ｄ．を除く）は小山区115系にも共通する動きである。

2．クハ115-610は先頭車化改造時に大宮工場で横軽対策が追加されている。また先頭車化改造時は非冷房で出場したが、同年（昭和59年）5月に再度入場し冷房改造および特別保全工事が施工され室内配色が暖色系となった。

3．1983（昭和58）年度の冷房改造はＴ1020・Ｔ1043の合計6両のみである。


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