'81　金沢運転所489系列車編成表

57-11改正前の 『白山』『はくたか』用489系の編成表です。53-10改正で食堂車が廃止され当時の長距離特急としては珍しく食堂車が連結されていませんでした（しかし57-11改正で復活）。
車号太字はキノコクーラ（AU12S)搭載車を示します。
ここでは上野口に入線していた編成のみの掲載とし、他の北陸特急用の編成は省略させていただきます。


←上野・金沢　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　直江津・長岡→

←1 クハ489	2 モハ488	3 モハ489	4 モハ488	5 モハ489	6 サロ489	7 サロ489	8 モハ488	9 モハ489	10 モハ488	11 モハ489	12→ クハ489
501	5	5	214	29	1009	1	1	1	3	3	1
502	4	4	205	20	1005	4	2	2	6	6	2
503	9	9	203	18	1008	8	8	8	7	7	3
504	11	11	214	19	1007	9	12	12	10	10	4
505	14	14	215	30	1002	7	13	13	15	15	5
605	213	28	212	27	1010	18	207	22	211	26	205
701	218	33	206	21	1001	22	217	32	216	31	301
702	210	25	209	24	1003	25	226	41	227	42	302
703	222	37	219	34	1006	24	221	36	220	35	303
704	225	40	208	23	1004	27	224	39	223	38	304

＜489系あれこれ＞

1．サロ489-1000は53-10改正における食堂車の置換用として後から追加増備されたグループで、先に登場したサロ481-1000に横軽対策を付加した車両である。
そのため外観はサロ481-1000に準じている。489系唯一の1000番台である。

2．上野寄りクハは横川−軽井沢間EF63と連結されるため、連結器部分は他の横軽対策車よりも更に強化されている。
このため1号車のクハ489はボンネットは501〜、貫通形は601〜、非貫通形は701〜と区分されている。

3．489系は合計で168両と少数の系列ではあるが485系のモデルチェンジの時期と平行して増備されたため、ボンネット・貫通・非貫通の全てのタイプが含まれる大変珍しい存在である。

4．489系はクーラ形状の違いにより下記の様に分類できる（新製時基準）。

形　式	AU12S	AU71A（モハ488） AU13E（モハ488以外）
モハ488	1〜15	201〜227
モハ489	1〜15	16〜42
クハ489	1〜5、501〜505 （ボンネット形）	201〜205、601〜605（貫通形） 301〜304、701〜704（非貫通形）
サロ489	1〜10	11〜28 1001〜1010（耐寒形）
サハ489	1〜4	5〜12
サシ489	1〜4	5〜12

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