’81　常磐（快速）線103系編成表


1981（昭和56）年4月1日現在の松戸電車区103系の編成表です。

編成形態は3パターンがあり、そのうちの2つはかつての京浜東北線（ATC化前）を彷彿とさせます。
残りの1つは常磐線独自のパターンで、唯一貫通編成となっています。

他にも松戸区には1000番台車がありますが、上野に乗り入れる定期運用がなかったため割愛させていただきます。
車両の向きは　←上野　　　　　取手・成田→　です。また、地色が白色で細字の車両は非冷房車を、青字の車両はシールドビーム改造車を示します。

第9編成の2・3号車は欠車で、編成に入っていないバラの車両および混色車はありません。



パターン　1：　7＋3両のダブルMc編成

編成番号	←1 クハ103	2 モハ102	3 モハ103	4 サハ103	5 サハ103	6 モハ102	7→ クモハ103	←8 クハ103	9 モハ102	10→ クモハ103
1	624	431	276	228	233	303	141	634	318	151
2	619	297	161	302	229	298	137	620	296	136
3	618	430	275	296	300	295	135	626	306	143
4	631	484	328	241	240	75	2	503	316	148
5	637	486	330	247	246	323	154	638	324	155
10	636	88	74	117	125	74	1	81	315	149

パターン　2：　同じく7＋3両でこちらはクモハが1両

編成番号	←1 クハ103	2 モハ102	3 モハ103	4 サハ103	5 モハ102	6 モハ103	7→ クハ103	←8 クハ103	9 モハ102	10→ クモハ103
6	629	477	321	311	482	326	139	138	313	147
7	635	476	320	245	472	316	73	74	320	152
8	632	474	318	244	479	323	11	12	321	153
9	627	（欠車）	（欠車）	12	481	325	25	188	308	144
12	623	475	319	303	485	329	93	92	302	140

パターン　3：　常磐快速線独自の編成

編成番号	←1 クハ103	2 モハ102	3 モハ103	4 サハ103	5 モハ102	6 モハ103	7 サハ103	8 サハ103	9 モハ102	10→ クモハ103
11	633	473	317	243	444	289	232	242	317	150
13	625	483	327	234	445	105	298	235	305	142
14	621	433	278	301	699	543	239	299	299	138
15	622	426	271	231	447	290	230	295	301	139
16	617	425	270	294	480	324	227	226	293	134
17	628	478	322	237	698	542	297	236	309	145
18	630	446	291	238	700	544	305	304	311	146

＜常磐快速線103系あれこれ＞

1．常磐快速線は首都圏で唯一の103系第1次改良車が配属されているのが特徴である。
昭和56年現在でも大半が非冷房車である。

2．第13編成に組み込まれている珍ユニットモハ103-105＋モハ102-445はこれまた103系で唯一のユニット窓＋非ユニット窓車の組み合わせである。これはユニットを組んでいたモハ102-169が事故廃車となったため代替でモハ102-445が増備された措置によるものである（なお事故廃車は京浜東北線時代）。

3．クハ103-188は首都圏103系でまたまた唯一の第1次改良車タイプのクハである。
サハ103-311も同様である（ただしこちらは冷房車）。

4．第1次改良車以外は京浜東北・山手線からの転入車が多い。

5．クハ103-617〜638、サハ103-226〜247は例外的に台車がTR212となっている。TR台車のディスクブレーキ自体は現在では常識化しているが、通勤型の場合はコストの問題があり当時の国鉄では採用されていなかった。
しかし、常磐線では速度が高いうえMF化が望まれていたこともあり採用されている。

6．第9編成の2・3号車は欠車となっているが、これは他編成において一部車両が入場している場合などに入場しないで残ったMM'が組み込まれたと思われ、稀に他線区からの借入車が混色で組み込まれた



＜各種資料集＞のページに戻る