57-11改正〜59-2改正　東北485系・583系運用表

　東北新幹線大増発・上越新幹線開業に伴う57-11改正での485系・583系運用表です。
　やはり運用数が大幅に減りました。一部を除いて編成短縮も実施され、特に485系では上野に顔を出すグループと東北管内に留まるグループに分かれました。

　今改正で『はつかり』は長距離特急から盛岡での新幹線接続特急に衣替えとなりました。11往復が設定されましたが青森の485系と583系で5往復を担当する以外の残り6往復は秋田の485系6連での運用です。
　583系では上野に顔を出す運用は全て夜行列車のみとなり、昼行列車は盛岡『はつかり』の2往復だけとなっています。

　57-11の次の59-2改正では特に変更はなく、57-11改正時のダイヤ編成がそのまま継続となっています。



1．青森運転所485系（12両編成）

運用番号 運　　　　　用 記　　　事
21 − 　
22 青森450　−　（4002M)　−　大阪1825　−　（回送）　−　向日町（転） 1982（昭和57）年11月15日〜12月24日は非連結
23 向日町（転）　−　（回送）　−　大阪955　−　（4001M）　−　青森2351 1982（昭和57）年11月15日〜12月24日は非連結
24 青森756　−　（2042M)　−　上野1834／1850　−　（回送）　−　尾久（客） 　
25 尾久（客）　−　（回送）　−　上野1010／1030　−　（2041M）　−　青森2113 　

※改正前の雰囲気を残す12連は4運用にまで減り、上野と大阪に1往復ずつ顔を出す運用が設定されている
※6号車のサロ481は0番台を使用する　　またサロ181-1100→サロ481-1500化改造の一部が改正後施工となった関係で、サロ481不足により11月15日〜12月24日は22・23運用に限りサロ欠車の11連で運用されている



2．青森運転所485系（9両編成）

←青森　TcMM'T'sMM'MM'Tc'　盛岡・新潟→
運用番号 運　　　　用 記　　　　事
31 − 　
32 青森955　−　（2002M)　−　福井2159　−　（回送）　−　南福井 　
33 南福井　−　（回送）　−　福井548　−　（2001M)　−　青森1803 　
34 青森453　−　（1002M)　−　盛岡715／830　−　（1001M)　−　青森1105／1302　−　（2018M)　−　新潟1940　−　（回送）　−　上沼垂 　
35 上沼垂　−　（回送）　−　新潟720　−　（2011M)　−　秋田1124／1346　−　（2016M)　−　新潟1740／1905　−　（2019M)　−　秋田2306 　
36 秋田829　−　（2014M)　−　新潟1230／1515　−　（2017M）　−　秋田1920 　
37 秋田534　−　（2012M)　−　新潟939／1205　−　（2015M)　−　秋田1613／1720　−　（2020M)　−　新潟2122　−　（回送）　−　新潟（転） 　
38 新潟（転）　−　（回送）　−　新潟905　−　（2013M)　−　青森1550 　
39 青森740　−　（1006M)　−　盛岡1015／1130　−　（1007M)　−　青森1405／1440　−　（1016M)　−　盛岡1715／1830　　−　（1017M)　−　青森2105 　

※『はつかり』は3往復のみで、それ以外は日本海縦貫スジの運用に重点が置かれている
※サロ481は6号車で、編成単位でのMG・CP容量の関係により原則としてMG・CP付の1050・1500番台が使用されている



3．青森運転所583系

運用番号 運　　　　　用 記　　　事
1 青森2115　−　（8M）　−　上野652／711　−　（回送）　−　東大宮操 　
2 東大宮操　−　（回送）　−　上野2152／2220　−　（21M)　−　青森715 　
3 青森2015　−　（22M)　−　上野600／614　−　（回送）　−　東大宮操 　
4 東大宮操　−　（回送）　−　上野1920／1950　−　（1M)　−　青森503 　
5 青森2359　−　（24M)　−　上野918／943　−　（回送）　−　東大宮操 　
6 東大宮操　−　（回送）　−　上野1940／1953　−　（7003M)　−　青森508 　
7 青森1040　−　（1010M)　−　盛岡1315／1430　−　（1011M)　−　青森1705／2355　−　（7010M)　−　上野910／930　−　（回送）　−　東大宮操 　
8 東大宮操　−　（回送）　−　上野2121／2140　−　（5M)　−　青森707 　
9 青森2110　−　（6M)　−　上野635／645　−　（回送）　−　東大宮操 　
10 東大宮操　−　（回送）　−　上野2224／2300　−　（23M)　−　青森821 　
11 青森1640　−　（1020M)　−　盛岡1915／2130　−　（1021M)　−　青森2354 　

※改正前と同じ13両編成で食堂車は連結されたまま（MG容量および引通しの関係で外せない）であるが全列車とも営業休止である
※盛岡『はつかり』は2往復のみの設定で、青函連絡船接続で利用客の多い列車に優先して充当されている
※57-11改正で上野口での留置先は全て東大宮操車場に変更された



4．仙台運転所485系（12両編成）

運用番号 運　　　　　用 記　　　事
71 − 　
72 仙台（転）　−　（回送）−仙台631　−　（1006M)　−　上野1120／1200　−　（1009M)　−　平1438／1540　−　（1018M)　−　上野1821／1900　−　（1021M)　−　原ノ町2244 　
73 原ノ町831　−　（1008M)　−　上野1220／1300　−　（1011M)　−　仙台1757　−　（回送）　−　仙台（転） 　
74 仙台（転）　−　（回送）　−　仙台925　−　（1012M)　−　上野1420／1500　−　（1015M)　−　平1735／1813　−　（1024M)　−　上野2050／2110　−　（回送）　−　東大宮操 　
75 東大宮操　−　（回送）　−　上野630／700　−　（1001M)　−　平941／1043　−　（1010M)　−　上野1320／1400　−　（1013M)　−　平1638／1710　−　（1022M)　−　上野1950／2014　−　（回送）　−　東大宮操 　
76 東大宮操　−　（回送）　−　上野922／935　−　（1003M)　−　平1215／1245　−　（1014M)　−　上野1520／1600　−　（1017M)　−　仙台2045 　
77 仙台　−　（回1020M)　−　原ノ町514　−　（1002M)　−　上野920／1000　−　（1005M)　−　原ノ町1343／1534　−　（1020M)　−　上野1920／2030　−　（1023M)　−　平2310 　
78 平740　−　（1004M)　−　上野1020／1100　−　（1007M)　−　平1335／1443　−　（1016M)　−　上野1721／1800　−　（1019M)　−　相馬2203　−　（回送）　−　仙台（転） 　

※通常は『ひたち』のみの運用となっているが、多客臨の臨時『ひばり』にも充当された　　先頭車は1号車はクハ481-300に、12号車はクハ481ボンネット形に統一された



5．秋田運転区485系（9両編成）

運用番号 運　　　　　用 記　　　事
41 − 　
42 秋田827　−　（1042M)　−　上野1624／1639　−　（回送）　−　尾久（客）　−　（回送）　−　上野1754／1820　−　（1033M)　−　山形2304 　
43 山形741　−　（1032M)　−　上野1236／1320　−　（1035M)　−　会津若松1706 　
44 会津若松1040　−　（1036M)　−　上野1424／1520　−　（1031M)　−　山形2006 　
45 山形753　−　（2031M)　−　秋田1117／1155　−　（2034M)　−　福島1633／1743　−　（2037M)　−　秋田2223 　
46 秋田555　−　（2032M)　−　福島1033／1443　−　（2035M)　−　秋田1925 　
47 秋田1302　−　（1044M)　−　上野2124／2136　−　（回送）　−　東大宮操 　
48 東大宮操　−　（回送）　−　上野659／720　−　（1041M)　−　秋田1515／1625　−　（2036M)　−　福島2103 　
49 福島843　−　（2033M)　−　秋田1318 　

※『あいづ』が仙台から秋田に移管された



6．秋田運転区485系（6両編成）

　上野口には出てきませんが、57-11改正で新幹線接続特急となった6連の東北特急を追加で掲載します。
　東北特急としては初の6両編成で、『はつかり』の一部と57-11改正で初登場の『たざわ』に充当されます。

運用番号 運　　　　　用 記　　　事
51 − 　
52 秋田717　−　（3002M）　−　盛岡915／1031　−　（3003M）　−　秋田1234　−　（引上）　−　秋田1517　−　（3010M）　−　盛岡1715　−　（引上）　−)盛岡2030　−　（1019M）　−　青森2305 　
53 青森1140　−　（1012M）　−　盛岡1415　−　（引上）　−　盛岡1630　−　（1013M）　−　青森1905 　
54 青森640　−　（1004M）　−　盛岡915／1030　−　（1005M〜6005M）　−　青森1305　−　弘前1350／1458　−　（6018M〜1018M）　−　青森1540　−　盛岡1815　−　（引上）　−　盛岡1931　−　（3011M）　−　秋田2129 1005M〜6005Mおよび6018M〜1018Mは青森−弘前間季節列車（盛岡−青森間は定期列車）
55 秋田911　−　（3004M）　−　盛岡1115　−　（引上）　−　盛岡1231　-　（3005M）　−　秋田1429 　
56 秋田1111　−　（3006M）　−　盛岡1315　-　（引上）　−　盛岡1431　−　（3007M）　−　秋田1633　−　（引上）　−　秋田1810　−　（3012M）　−　盛岡2015 　
57 盛岡925　−　（1003M）　−　青森1200／1240　−　（1014M）　−　盛岡1515　−　（引上）　−盛岡1730　−　（1015M）　−　青森2005 　
58 青森940　−　（1008M）　−　盛岡1215　−　（引上）　−　盛岡1330　−　（1009M）　−　青森1605　−　（引上）　−　青森1740　−　（1022M）　−　盛岡2015 　
59 盛岡831　−　（3001M）　−　秋田1034　−　（引上）　−　秋田1312　−　（3008M）　−　盛岡1515　−　（引上）　−　盛岡1631　−　（3009M）　−　秋田1834 　

※東北新幹線開業により東京〜秋田間を結ぶ所要時間最短ルートになることから、高速輸送体系確立のために田沢湖線を交流電化し、急行『たざわ』を特急格上げして登場したのが特急『たざわ』である　　田沢湖線の有効長の関係で6連となったが、485系4M2Tの6連は北海道時代の485系1500番台『いしかり』 （55-10改正で781系に置き換えられ『ライラック』に変更） に続いての登場となった　　当時は九州の『みどり』（485系4連）に次ぐ短い編成の特急であった

※列車番号1000番台は『はつかり』、3000番台は『たざわ』である

※57-11改正では『はつかり』のうち1往復が奥羽本線弘前まで季節延長運転として新規に設定された　主に金・土・日に運転された他、年末年始等に多客臨として運転された



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